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      張家界天門山索道

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      天門山索道

      天門山索道.jpg
      天門山索道 

         張家界天門山索道線路斜長 7455 米 ,它以張家界市中心的城市花園為起點,直達天門山頂的原始空中花園,猶如一道彩虹飛渡“人間” “ 天上 ” ,又象一條巨龍騰翔素云蒼穹,依山籍壁,拔地沖天,恢宏壯觀,為天門山旅游風景區“四大奇觀”之一,為張家界這一世界級風景名勝區又添絕世奇景。 

          天門山索道自 2003 年元月 15 日開工至 2004 年底竣工,總投資 2.26 億元人民幣。由于索道沿線山體高絕奇險,地質地貌復雜多變,設計和施工難度遠遠超乎一般,整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外參建人員的智慧和汗水,也融合了當代索道工程最先進的科技成果,堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡,一個里程碑。 
       
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          天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術,索道共有 57 個支架,其中含 3 個水平救護支架,支架由國內生產,主要設備均由法國波瑪公司供應,索道鋼繩來自于法國, 98 個吊廂來自瑞士 CWA 公司,單個造價高達 20 萬元人民幣。。索道的 運載索 張緊系統采用液壓張緊方式,設一個中間驅動站,是世界上最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ,單個造價高達 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型,直徑 50.5 毫米 ,每米重達 10 公斤 ,索距 6.2 米 ,索道運行速度為每秒 6 米 ,按順時針方向運行,每兩個吊廂的間距為 172.8 米 ,時間間隔為 28.8 秒,單向運量為每小時 1000 人,最大爬坡角 38.6 度,這在世界均屬罕見,是國內局部斜度最大的索道,同時也是支架最多的索道。 
       
          天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ,這個支架共有壓索輪 96 個,托索輪 16 個,它綜合了現代物理學、現代工程學、現代制造業中最先進的理論和成果,應用了世界最先進的索道技術,從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。 
       
          同時為應對臨時發生的特殊情況,天門山索道設計了 “ 水平救護 ” 和 “ 垂直,用于索道突然處于全面癱瘓時將游客安全救護至地面,這是目前世界上索道中的一套最完備最先進的救護系統。并為確保特殊天候下的安全,索道站房都安裝了防雷電設備。
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